随着科技的飞速发展，汽车行业也迎来了革命性的变革，近年来，“自动驾驶”技术成为科技圈的热门话题，各大车企和科技公司纷纷投入巨资进行研发，在一片喧嚣之中，一些不实言论也在流传，北京市科学技术协会（以下简称“北京科协”）对此进行了澄清。

辨析辅助驾驶与自动驾驶

我们需要明确辅助驾驶和自动驾驶的概念区别，辅助驾驶系统是指通过传感器、摄像头等技术手段，帮助驾驶员完成部分驾驶任务，如车道保持、自适应巡航等，这些功能虽然在一定程度上减轻了驾驶员的负担，但仍然需要人类驾驶员进行监控和控制，而自动驾驶则是指车辆能够在没有人为干预的情况下,自主完成从启动到停车的一系列操作。

目前市面上所谓的“自动驾驶”，实际上大多数都是高级别辅助驾驶系统，它们能够实现一定程度的自动驾驶功能，比如在特定条件下自动泊车或高速公路上的自动驾驶，但这些功能都受到严格的限制条件，一旦超出预设范围，就需要人工介入,我们不能将辅助驾驶等同于自动驾驶。

辟谣“辅助驾驶等于自动驾驶”

网络上出现了一些关于辅助驾驶技术的错误解读，有人声称某些车型已经实现了完全的自动驾驶能力，甚至可以在城市街道上自由行驶，这种说法显然是不准确的,当前的技术水平还无法达到真正的无人驾驶。

北京科协指出：“尽管辅助驾驶技术在不断进步，但其本质仍然是‘辅助’，而非‘自主’。”这意味着即使是最先进的辅助驾驶系统，也需要驾驶员始终保持警惕，并在必要时接管控制权，由于路况复杂多变，任何一款辅助驾驶系统都无法做到百分之百的安全保障,我们应当理性看待辅助驾驶技术的发展和应用。

尽管存在诸多挑战，但我们相信自动驾驶技术有着广阔的应用前景，随着5G通信、大数据分析等技术的不断发展，未来汽车的智能化程度将会越来越高，届时，人们或许真的可以享受到更加便捷、安全的出行体验。

我们也必须认识到，这一过程并非一蹴而就，它需要政府、企业和社会各界的共同努力与合作，只有通过不断的探索和创新,才能让自动驾驶技术真正造福于人类社会。

我们应该客观地认识和理解辅助驾驶技术与自动驾驶之间的差异，同时也要关注技术的发展动态，为推动科技进步贡献自己的力量,让我们共同期待一个更加美好的未来！